Modellbahnclub Orlabahn e.V. tag:https:www.modellbahnclub-orlabahn.de,2026-05-02:/202605021528281002026-05-02T15:28:28+01:00Klaus Reguhttps://www.modellbahnclub-orlabahn.de/Copyright 2026 Klaus ReguEin Ausflug zur Kohlebahnurn:https:www.modellbahnclub-orlabahn.de,2026-05-02:/202605021528281012026-05-02T15:28:28+01:002026-05-02T15:28:28+01:00 Diese Gelegenheit ließen sich Mario, Dietmar, Erik und Klaus nicht entgehen. Am 12. März war es soweit und wir starteten halb elf am Kulturbahnhof Meuselwitz im Salonwagen auf eine 15,5 Kilometer lange Reise nach Regis-Breitingen. Während der Fahrt erhielten wir viele Informationen zur Geschichte des Vereins, zur Strecke und zum Fuhrpark.
Angekommen am Endpunkt wartete ein weiterer Programmpunkt auf uns. Der Vorsitzende des Vereins erläuterte die weitere Planung der Vereinsentwicklung. Geht es nach den Ideen des Vereins, soll sich in Regis-Breitingen ein Verknüpfungspunkt mit dem Regionalverkehr entwickeln. Bus, ÖPNV, Individualverkehr und die Kohlebahn sollen gemeinsam dafür sorgen, mehr Verkehr auf den Öffis zu bündeln. Die Kohlebahn würde hier versuchen, den Schülerverkehr zu übernehmen. Vorbild hierfür wäre die in Oschatz tätige Döllnitzbahn. Ein insgesamt sehr ambitioniertes Vorhaben, welches natürlich noch eine wichtige Voraussetzung erfordert. Dazu mehr am nächsten Programmpunkt unserer Fahrt.
In Haselbach war unser Mittagessen geplant. Zu sehr moderatem Preis gab es die allseits beliebten Rouladen mit Klößen und Rotkraut. Aber vorher konnten wir die vom Verein vor zwei Jahren erworbenen 1000 mm Triebwagen von der Schweizer Jungfraubahn bewundern.
Diese auf der Strecke Lauterbrunnen-Mürren eingesetzten TW wurden durch Neubauten vom Typ BE 4/6 des Herstellers Stadler ersetzt und konnten deshalb relativ günstig erworben werden. Viel Arbeit steht den Kohlebahnern da in Zukunft noch bevor, müssen die Fahrzeuge doch auf 900 mm umgespurt und mit dem Einbau von Akkus auf Batteriebetrieb umgebaut werden.
Nach der Rückfahrt nach Meuselwitz hatten wir noch die Gelegenheit, die umfangreiche Fahrzeugsammlung des Vereins anzuschauen. Besonders die vielen Bahndienstfahrzeuge beeindruckten uns. Auch hier wartet noch sehr viel Arbeit auf die Eisenbahnfans.
Den Abschluss des sehr schönen Ausflugs bildete ein Kaffeetrinken im Kulturkeller der ehemaligen Lokleitung, verbunden mit einigen gezeigten Filmen vom Tagebaubetrieb und dem Beginn der Vereinstätigkeit Anfang der 90er Jahre.
Der Höhepunkt kam aber noch. Wir besichtigten im Lokschuppen die seit dem Frühjahr 2024 in Betrieb befindliche Dampflok KDL10 auch Wilde Hilde genannt. Leider hat die Lok am Tag vor dem Saisonstart einen Schaden an einem Dampfrohr im Kessel erlitten und ist momentan außer Dienst. Wir bewunderten den gepflegten und tadellosen Zustand der Dampflok, nahmen aber auch die Sorgen der Kohlebahner zu den Betriebs- und Unterhaltungskosten zur Kenntnis. Eine absolute Mammutaufgabe!
Unser Club wurde angefragt, ob wir eine unserer Anlagen dort zeigen würden. Die inzwischen dem Jugendalter entwachsene Anlage Waldsee sollten wir mitbringen. Gesagt, getan, am 6. März verluden wir die Anlage in den Transporter, um die folgenden zwei Wochenenden in Mühltroff zu verbringen. Transport und Aufbau waren mit Manfreds Hilfe schnell erledigt und am Nachmittag war alles erledigt. Die Anlage lief während der gesamten Öffnungszeit problemlos. Probleme mit der Steuerung gab es nicht und auch die Entgleisungen hielten sich im absoluten Rahmen. Mir persönlich macht die Waldsee immer sehr viel Freude. Einige kleine Änderungen sind mir gelungen, so dass jetzt mehr Betrieb herrscht und auch die Nebenbahn häufiger befahren wird. Das Zufallsprinzip wird seinem Namen immer besser gerecht.
Auch andere Modellbahnfreunde waren als Gäste der Mühltroffer Modellbahner dabei. So zum Beispiel die Suhler Freunde vom VEM Suhl e.V. mit ihren H0-Modulen, ein Dampfmodellbaufreund aus Plauen und ein weiterer Privataussteller aus Hohnstein-Ernsttal mit einer recht großen TT-Anlage, die im analogen Automatikbetrieb lief. Auch die Gastgeber von der AG Modelleisenbahn Mühltroff waren mit einigen Anlagen präsent. Eine kleine Z-Anlage war da zu sehen und auf der Bühne drehte die LGB ihre Runden. Es wurde eine N-Gebirgsanlage und eine mit der Software Rocrail im Automatikbetrieb fahrende TT-Anlage gezeigt.
Alles verlief planmäßig und so waren wir nach 10 Uhr schon in Langenhessen, wo nach kurzer Zeit Manfred und Wolfgang und bald darauf auch Winfried zu uns stießen. Der Aufbau der Anlagen verlief problemlos und Winfried stattete Sonnenburg mit vielen Güterzügen aus seinem Besitz aus, die uns an den Ausstellungstagen sehr viel Freude bereiteten.
Am nächsten Tag startete der Ausstellungsbetrieb. Es hat den Bedienern der Anlagen an allen Tagen viel Freude bereitet. Sonnenburg war ja erstmals auf Reisen und bewährte sich ausgezeichnet. Selbst ich als im wahren Leben nicht Bahnmitarbeiter habe innerhalb kurzer Zeit Dienst als Fahrdienstleiter geschoben. Man muss sich dabei wirklich ganz schön konzentrieren, aber es hat mir ungemein Spaß gemacht. Rangieren auf den Nebenbahnstrecken hat ebenfalls ganz gut funktioniert. Es war immer Betrieb, wenn es auch eine relativ bedien-intensive Anlage ist. Am besten klappt es mit vier Modellbahnfreunden. Technisch gesehen macht Sonnenburg keinerlei Probleme. Wenn es zu Entgleisungen kam, dann nur durch menschliche Fehler.
Über Amaliengrund muss man nicht viel schreiben. Eine Anlage, die mit ihrer Ausstrahlung, Kleinheit und dem abwechslungsreichen Fahrbetrieb immer bei den Besuchern punktet.
Am Abend des ersten Ausstellungstages wurden wir zum Ausstellerabend eingeladen. In den Räumen der Halle wurden wir mit einem warmen Essen und diversen Getränken versorgt. Um acht begaben wir uns schließlich auf die Heimfahrt.
Die weiteren Ausstellungstage wurden von weiteren Clubmitgliedern abgesichert. So waren Bernd, Mario, Rudi und Alex ebenfalls zeitweise mit vor Ort. Die Sonnenburg konnte bei vielen Besuchern punkten und fand viele Bewunderer. Wo sieht man schließlich eine TT-Anlage mit zeitgemäßen modernen Triebfahrzeugen und Wagen. Natürlich trugen auch unsere beiden ICE ihren Anteil zum Gefallen bei den Kindern bei.
Hier möchten wir jetzt noch einige Fotos von anderen Exponaten der Ausstellung zeigen.
Gespannt auf den Ablauf der Veranstaltung machte ich mich als Einzelkämpfer am Sonnabend auf den Weg nach Kirchhasel. Ich war über den Besucherzuspruch sehr überrascht, kamen doch insgesamt an den beiden Tagen fast 800 Besucher in das Gemeindezentrum. Viele bekannte Gesichter fanden den Weg zu den Modellbahnen. Ich traf zum Beispiel Modellbahnfreunde der Vereine aus Hof, Selbitz und Jena. Unsere TT-Anlage stand richtigerweise mitten im Raum. Somit konnten die Besucher um die gesamte Anlage herumlaufen und es ergaben sich viele verschiedene An- und Einsichten. Sehr oft wurde der Schattenbahnhof angeschaut, besonders die Kinder waren hier sehr interessiert.
Neben unserer Anlage stellten die Gastgeber natürlich den Hauptteil der Exponate zur Schau. Sie zeigten ihre komplette H0-Anlage Schwarzatalbahn
Auch die neue digital gesteuerte ehemalige Schüleranlage wurde von den Rudolstädtern gezeigt.
Uwe Kupka stellte den Bahnhof Rudolstadt in 1:160 aus.
Die bei vielen Ausstellungen obligatorische LGB-Anlage fand auf der Bühne ihren Platz.
Titus Wermuth verkaufte Gebrauchtwaren und stellte eine kleine 20 Jahre alte N-Anlage aus. Für die kleineren Besucher gab es eine Spielanlage und was lag in der Nähe von Rudolstadt näher als ein Spieltisch mit Ankerbausteinen, der rege von den Kids genutzt wurde.
Etwas Besonderes war in einer Vitrine zu sehen. Selbst gebaute Straßen-Modellfahrzeuge im Maßstab 1:87. Zum Teil wahre Exoten, wie zum Beispiel ein Mercedes-Autotransporter beladen mit PKW's der Marke Trabant. Wie mir der Erbauer versicherte sind alle Modelle historisch belegt und entsprechen zu 100% dem Vorbild. Leider vergaß ich, ein Foto der Vitrine zu machen.
Unsere Waldsee hat mir persönlich viel Freude gemacht. Natürlich gab es ein paar Entgleisungen. Manchmal stellte eine Weiche nicht so wie sie sollte. Es gab auch ganz vereinzelt einen Zug, der nicht anhielt und einfach sehr langsam weiterfuhr. Insgesamt aber absolut im Rahmen. Am zweiten Tag wurde ich langsam mutiger und veränderte einige Parameter im Programm. Mir war zum Teil zu lange Pause zwischen den Zugfahrten. Das konnte ich nach einigem probieren verbessern. Warum allerdings zu wenige Triebwagen automatisch zum Bergbahnhof fuhren, hat sich mir nicht erschlossen. Da muss ich mal noch etwas lesen und etwas probieren.
Am Dienstag früh, 8.30 Uhr stand ich mit dem Mercedes-LKW vor den Vereinsräumen und der Aufbau begann. In diesem Jahr benötigten wir nur zwei Fahrten um alle Anlagenteile in die Shedhalle zu fahren. Mike, Manfred und noch einige andere halfen mit den privaten Autos und so waren wir um 11 schon fertig und der LKW war beim Sponsor abgestellt. Inzwischen hatten die Sonnenburger mit dem Aufbau angefangen. Auch Bernd und Wolfgang begannen mit Amaliengrund. Nur die Waldsee musste noch etwas warten.
Kurz vor Mittag des Tages erreichte uns dann eine Absage. Der Grippevirus hat einen der Aussteller „dahingerafft“. Da habe ich mich natürlich kurz geschüttelt, aber in zwei Minuten war alles wieder im Lot. Unser Clubmitglied Achim bot ganz kurzfristig seine Spur 1 -Anlage mit Echtdampf an. Es war nichts vorbereitet, nichts geprüft und nichts vorher ausprobiert. Aber das machte nichts. Achim gestaltete den fliegenden Aufbau mit viel Liebe und auch einige kleine Details waren zu finden. Trotz krankheitsbedingter privater Probleme war am Ende des zweiten Aufbautages alles fertig
Am Abend des ersten Tages fuhren auf Sonnenburg und Amaliengrund die ersten Züge und wir konnten in unserer Stammkneipe ein Feierabendbierchen genießen.
Am zweiten Aufbautag habe ich dann die Waldsee aufgebaut und in Betrieb genommen. Erstmals mit dem von Sebastian ergänzten Raspberry als Server für das Rocrail-Modellbahnsteuerungsprogramm. Ich war etwas aufgeregt, denn wir hatten im Vorfeld nur einmal einen Test gemacht und nun musste ich es zum Laufen bringen. Um es kurz zu sagen. Es hat geklappt und lief dann während der Ausstellung recht problemlos. Die ersten Gastaussteller kamen auch an und so füllte sich die Halle langsam.
David kam ebenfalls am Tag zwei des Aufbaus und er hatte noch ein straffes Programm bis zum Eröffnungstag. Schließlich hatte er noch das Tunnelportal der ICE-Strecke einzubauen, welches er in den letzten Wochen per 3D-Druck erstellte. Also musste die Landschaft nach dem Einbau wieder „in Form“ gebracht werden, was Dank unserer Landschaftskünstlerin Susi natürlich auch gelang.
David lötete noch die letzten Übergänge der Oberleitung und alle Abspannungen zusammen. Es war zeitlich knapp, aber letztendlich von Erfolg gekrönt, sodass am Donnerstag Abend alles bereit war für die Ausstellungseröffnung. Alle Aussteller waren planmäßig eingetroffen und mit ihrem Aufbau fertig geworden. Der Hallenplan hatte soweit funktioniert und musste nur geringfügig geändert werden. Alle Quartiere für die Übernachtungen wurden bezogen und pünktlich um 19 Uhr fuhren alle Essensgäste unter Bernds Regie nach Bodelwitz in den Grünen Baum zum Abendessen, welches wir vorbestellt hatten.
Ich habe traditionell die Nachtwache übernommen, und konnte somit nochmals in Ruhe einen Blick auf die Ausstellung werfen. Es sollte alles passen. Schlafen konnte ich nicht, denn ich war wie immer viel zu aufgeregt und so startete der erste Ausstellungstag.
Vor dem Beginn der Ausstellung dann eine Premiere. Da es im Wohnheim kein Frühstück mehr gibt, hatten wir die Aufgabe, für die 20 Schlafgäste ein solches selbst zu organisieren. Manfred hatte eingekauft und Wolfgang bereitete mit Hilfe von Philipps Oma alles vor. Es sah richtig gut an dem Tisch aus und wir haben von den Gästen für das Angebot ein großes Lob bekommen, was uns natürlich sehr gefreut hat.
Der Freitag war ein Brückentag und ich hatte eigentlich ein paar mehr Besucher erwartet. Vielleicht war das Wetter zu gut? Hatten wir nicht genug Werbung gemacht? Waren die Eintrittspreise zu hoch? Oder geht das Interesse an der Modellbahn immer weiter zurück? Wir wissen es nicht. Das mdr-Fernsehen war am Freitag vor Ort und brachte im Thüringenjournal einen 22 Sekunden-Beitrag von unserer Ausstellung. In dem Filmchen hat mir besonders eine Szene von der Sonnenburg gefallen. Da ist ein Kesselwagenzug bei der Bahnhofsausfahrt zu beobachten und man sieht besonders gut die von David hervorragend gelötete Oberleitung. Fast wie im Original!
Sehr gut angenommen wurden die Mitfahreisenbahn. Es waren immer Kinder (und auch einzelne Erwachsene) auf der Runde und hatten Ihren Spaß.
Am Tombola-Stand herrschte von Beginn an großer Andrang und am Ende der drei Tage waren alle Lose verkauft. Wir konnten in diesem Jahr die 250 Preise allerdings nur mit großen Anstrengungen zusammentragen, denn einige Hersteller haben uns keine oder nur ganz wenige Preise zur Verfügung gestellt. Das war in den bisherigen Jahren wesentlich besser. Trotzdem möchten wir sehr gern an der Tombola festhalten, denn es ist immer eine schöne Sache und nicht zuletzt auch eine Einnahmequelle für unsere Clubkasse.
Unsere Bastelfrauen sind ebenfalls sehr gut in die Ausstellung gestartet. Schon am Freitag waren teilweise alle Plätze besetzt und es wurden Häuser zusammengebaut, Bilder gemalt, Laternen und Teelichthalter gebastelt sowie Gipsfiguren und Weihnachtsbaumschmuck gestaltet. Viel Lob bekamen wir für die Vielseitigkeit der Angebote. Jeder hat etwas gefunden und konnte seiner Kreativität freien Lauf lassen.
Gleich am Freitag startete der Ausstellerabend mit Würstchen, Kartoffelsalat und hausgeschlachteter Wurst. Gehacktes und Fett wurde ebenfalls angeboten. Steffi brachte noch den traditionellen Früchtesalat mit und so konnten wir am Ende so um die 80 Leute verköstigen. Das Gastgeschenk in diesem Jahr war ein Zollstock mit einem Bleistift. Den hatten wir Dank der Initiative von Veronika und Manfred in Sachsen als Spende anfertigen lassen. Somit konnten wir wieder ein sehr individuelles Geschenk an unsere Gastaussteller verteilen.
Ein weiteres Highlight des Abends war der Sektempfang, den die Firma Jano-Modellbau ausrichtete. Es war nämlich genau der Tag des 20-jährigen Firmenjubiläums, den die Jano´s dafür zum Anlass nahmen worüber wir uns natürlich sehr gefreut haben.
Klaus dankte allen Ausstellern für ihre Teilnahme bei uns und ein gemütlicher Abend mit vielen interessanten Gesprächen nahm seinen Lauf. Die Nachtwache wurde von Bernd übernommen und nachdem alle Gäste ins Bett geschickt wurden, kehrte Ruhe in der Halle ein.
Der Sonnabend brachte den erfolgreichsten Ausstellungstag mit 1200 Besuchern. Es war zeitweise mal wieder ziemlich voll im Saal. Die Betreuer der Mitfahreisenbahn hatten gut zu tun und sie konnten sich auch etwas wärmen, denn wir haben unter dem Tisch einen Bahnheizkörper aufgestellt, sodass man wenigstens warme Füße bekam.
Unsere ausgestellten Anlagen hatte ich bereits erwähnt, aber es waren natürlich auch einige Gastaussteller dabei. Immerhin 15 an der Zahl! Das war Rekord.
Der MEC Münchberg zeigte erstmals außer Haus seine Mariazellerbahn, ein sehr schön gestaltetes H0e-Arrangement. Digital gesteuert und sehr stimmungsvoll mit Beleuchtung ausgestattet. Die vorbildgetreue österreichische Oberleitung tat ihr Übriges zur Vorbildtreue.
Ralf Korn aus Oschatz war mit seiner Spur 1 Blechbahn schon vor zwei Jahren eingeplant, aber eine kurzfristige Erkrankung machte ihm einen Strich durch seine Rechnung. 2024 hat es nun geklappt und er zog mit seiner Anlage viele interessierte Blicke an.
Seit vielen Jahren kommt Roland Genzel zu uns in die Shedhalle. In jedem Jahr zeigt er eine neue Z-Anlage und auch dieses Mal gab es eine Premiere. Mit einer Mittelgebirgslandschaft, in der natürlich ein Hafen nicht fehlen durfte, erfreute er die Besucher.
Thomas Korzendorfer aus Hof, vielen Modellbahnern in der Youtube-Szene als „Alter Klapperknochen“ bekannt, präsentierte fünf beeindruckende N-Kleinanlagen mit vielen Details, wie fahrenden Autos, beweglichen Kränen und Brücken sowie eine sehr stimmige Beleuchtung der Szenerie. Thomas machte natürlich seinem Namen alle Ehre und veröffentlichte kurz nach der Ausstellung ein sehr schönes Video der Ausstellung.
„De Bimmlbahner“, eine sehr aktive Vereinigung von Modellbahnenthusiasten waren in dieser Konstellation erstmals in Pößneck vertreten. Sebastian Schmidt, als ein Teil der Truppe ist schon mehrfach bei uns gewesen aber Jens Petermann (Der Baummetz) erlebte seine Pößneck-Premiere. Beide zeigten H0 Schmalspuranlagen. Sebastian den Bahnhof Straßberg im Selketal und Jens den Anschluss Wolf an der Pressnitztalbahn. Beides sind hervorragend gestaltete und auch international schon mehrfach gezeigte Vorbildanlagen.
Klaus Paape, ein Modellbahner aus Leipzig und Mitglied im dortigen Verein Franz List brachte seine kleine TTm-Anlage Klausnitz mit. Auf dieser werden Fahrzeuge der GMWE präsentiert, was für mich natürlich sehr sehenswert war.
Die „Modelleisenbahnfreunde Lichtenstein“ wollten einen möglichst dunklen Ausstellungsplatz, damit die Beleuchtung der Anlage besonders zur Geltung kommen kann. Vor der Bühne war dieser Platz gefunden und ständig viele Besucher vor der Anlage honorierten die Liebe zum Detail, die die Freunde bei der Anlagengestaltung an den Tag gelegt haben.
Eine große N-Modulanlage wurde von Holger und Gert, Mitglieder im MEC Langenhessen, mit nach Pößneck gebracht. Lange Züge, sehr gut funktionierende Digitalsteuerung und eine ansprechende Landschaftsgestaltung zeichnet diese schöne Anlage aus. Seit vielen Jahren sind die Langenhessener Stammgäste bei uns, was auf Gegenseitigkeit beruht, denn auch wir Orlabahner zeigen immer wieder eine unserer Anlagen im Werdauer Ortsteil.
Im erstmals fertigen Zustand konnten wir unsere neue TT-Anlage Sonnenburg zeigen. Ein wenig stolz können wir damit schon sein, denn erstmals haben wir eine Anlage durch einen Umbau der Elektrik digitalisiert. Zwar nur den Fahrbetrieb, aber immerhin. Sebastian, Mike und Wolfgang haben da ganze Arbeit geleistet. Landschaftlich kann sich diese Anlage Dank Susi und Max auch sehen lassen und selbst signaltechnisch dürfte nicht all zu viel fehlen. Wir denken, dass wir damit zukünftig wieder eine für andere Vereine interessante Anlage anbieten können.
Die größte Anlage wurde von Titus Wermth, einem auch schon in Pößneck bekannten Aussteller mitgebracht. Epoche 6 in H0 mit der Möglichkeit, den Modell-Lokführerschein abzulegen. Dies wurde sehr oft genutzt und vielleicht hat Titus einige zukünftige Lokführer für die Deutsche Bahn rekrutieren können. Schön wäre es, denn da braucht es in Zukunft ganz dringend Nachwuchs!
Eine weiter eigene Anlage zeigten wir mit unserer ehemaligen Schüleranlage Waldsee. Auch hier in digitaler Version, diesmal allerdings vollautomatisch. Man kann sagen, Bewährungsprobe bestanden! Dank der im Vorfeld der Ausstellung sehr zeitraubenden Fehlersuche von Sebastian konnte er einen Hardwarefehler an der Digital-Zentrale lokalisieren und mit Hilfe des Herstellers abstellen. Unsere Erfahrung mit dem Rocrail-Programm ist, lass es in Ruhe arbeiten, dann fährt alles am allerbesten. Einige interessante Gespräche konnten wir mit den Besuchern an der Anlage führen, denn es besteht ein recht großes Interesse, die Digitaltechnik erläutert zu bekommen.
Gleich neben der Waldsee ein bekanntes Gesicht. Walter Seifert aus Hof, in diesem Jahr mit seiner Ehefrau. Walter nicht mit Eisenbahn, wohl aber mit Dampfmodellen! Es dampfte, zischte und pfiff aus allen Rohren auf seinem Tisch und brachte natürlich wieder eine besondere Note in die Halle. Seine Frau Ute kam mit ihren gezeigten Puppenstuben natürlich besonders bei den Frauen gut an und so manche Erinnerungen an ihre Kindheit wurden bei den Besucherinnen geweckt.
Bertram Kauert aus der Bundeshauptstadt Berlin ist mit dem um sich greifenden Trend, kleine, besonders liebevoll gestaltete Anlagen zu bauen, nicht allein. Viele Besucher nahmen sich die Zeit, die versteckten Szenen zu entdecken und entsprechend zu würdigen. Unterstützt wurde Bertram von unserem langjährigen Stammgast Dieter Frisch, der immer sehr gern bei uns dabei ist.
Ein weiteres neues Gesicht in Pößneck war Jörg List, der ebenfalls aus Berlin zu uns kam. Seine kleine N-Anlage Green Hills Railway begeisterte besonders mit einem vorbildgetreuem Fahrbetrieb nach Fahrplan und einer realistischen Landschaftsgestaltung nach kanadischem Vorbild.
Der Männlemoaler Andreas Schulte aus Berg Badzabern bereicherte nach einigen Jahren Pause ebenfalls die Ausstellung wie Stammgast Holger Schramm mit seinen Bäumen, die Familie Beckert mit vielen Kartonbausätzen und die Jano´s mit Ihren Straßenfahrzeugen. Mit diesen Ausstellern entwickelte sich in den letzten Jahren eine langanhaltende Freundschaft, die zur Dauerteilnahme bei uns führte.
Gleich neben den beiden Kleinserienherstellern fand Detlef Serbser aus Weida mit seiner Anlage Hartpappenwerk Lehnamühle sein Plätzchen. Diese in der Spurweite H0f gestaltete Anlage wurde vielfach bestaunt, ist sie doch so klein, dass sie in einen Koffer hineinpasst. Trotz der Kleinheit des Exponats überzeugte Detlef darauf mit einem abwechslungsreichen Fahrbetrieb.
Auch die Modellbahnfreunde vom MEC Elstertal aus Gera durften natürlich nicht fehlen. Ihr Chef, Wolfgang Zörkler war mit der TTe-Schmalspuranlage Steinfeld vertreten. Diese Anlage wurde bereits auf einigen Ausstellungen gezeigt und genau wie die von mir gebaute GMWE-Anlage in der Zeitschrift „modelleisenbahner spezial“ ausführlich porträtiert.
Eine sehr schöne Ergänzung zur Präsentation von Modellbahnanlagen waren zweifellos die Dioramen, gebaut von unserem Schülermitglied Nicklas gemeinsam mit seinem Opa und das im Club entstandene Diorama von Pirmin. Beide zeigten, dass sie schon einiges bei uns gelernt haben.
Zu guter Letzt hier noch unsere dritte ausgestellte Vereinsanlage Amaliengrund. In diesem Jahr mit Fahrzeugen von Wolfgang bestückt. Amaliengrund ist auf jeder Ausstellung gern gesehen, denn hier können wir zeigen, wie einfach es möglich ist, auf kleinem Raum einen recht vielfältigen Fahrbetrieb zu demonstrieren. Die kleine integrierte Feldbahn ist auch immer wieder ein Höhepunkt, verrichtet sie doch unermüdlich ohne große Probleme ihre Arbeit.
So, damit beenden wir den Rundgang in der Shedhalle. Wir konnten in diesem Jahr 2700 Besucher begrüßen. Nicht ganz die erhoffte Anzahl, aber wir denken dass die, die da waren mit besten Gedanken und viel Freude nach Hause gegangen sind.
Ich möchte jetzt einmal kurz die letzten Wochen Revue passieren lassen, haben wir doch eine sehr intensive Zeit hinter uns. Im Juli, der heißesten Zeit dieses Jahres, starteten wir etwas ganz Neues für unseren Club. Die schon seit vielen Jahren in Rekonstruktion befindliche TT-Anlage Sonnenburg musste dringend in ihrer ganzen Länge erprobt werden. Die komplette Verdrahtung haben wir neu gemacht, stärkere Leitungen für den Digitalstrom eingezogen, alle Trennstellen entfernt und Kehrschleifenmodule eingebaut. David hat eine wunderschöne, ausgesprochen filigrane Oberleitung gebaut und Susi hat sich nochmal richtig mit der Landschaft beschäftigt. Wer unsere Clubräume kennt, weiß, wie beengt wir leben. Maximal drei Segmente (wenn der größte Raum gerade mal frei sein sollte) können wir zusammengebaut aufstellen. Die Anlage hat aber sieben davon! Da war also guter Rat teuer. Eine Idee hatte ich schon im Frühjahr des Jahres, frag doch mal den Pächter unserer Ausstellungshalle, ob wir unsere Sonnenburg in der veranstaltungsfreien Zeit für einige Zeit dort aufstellen könnten. Zum Glück kam da eine Zusage und am 8. Juli war es soweit.
Die gesamte Anlage zog für fast 6 Wochen in die Shedhalle um. Teilweise bei Hallentemperaturen von über 30 Grad bauten wir alle Teile nach der nochmaligen Verdrahtungskontrolle zusammen. Es gab immer eine Frühschicht mit zwei unserer Mitglieder, die schon im Ruhestand sind und eine Spätschicht mit der noch "arbeitenden" Bevölkerung. Die Frühschicht kümmerte sich vorwiegend um die Digitalisierung, also Einbau von z21-Zentrale und Steckmodulen für die Multimäuse, Montage der Kehrschleifenmodule und Beseitigung aller Kontaktprobleme an Weichen und Gleisen. Wolfgang und Sebastian investierten hier wochenlang ihre Freizeit und schufen eine gut fahrende Anlage.
Rückblickend muss man sagen, dass wir viele Probleme mit den Weichen hatten, denn der beim Bau der Anlage vor mehr als 10 Jahren verwendete Schotterleim war der Kontaktgabe nicht wirklich zuträglich. Wir hoffen nun, dass wir während der Ausstellung da kein böses Erwachen erleben werden. In der Spätschicht und am Wochenende war neben der Landschaftsgestaltung vor allem der Bau der Verbindungsstücke der Oberleitung angesagt. David lötete alles sauber zusammen und nun ist sie nach vielen Jahren endlich fertig. Vor dem Shedhallentermin waren einige Teile der Anlage bis nach Erfurt umgezogen, da er auch zu Hause daran gearbeitet hat. Ohne diese Initiative wären wir zweifellos nie damit fertig geworden. Unsere Landschaftskünstlerin Susi beschäftigte sich vorwiegend mit den Segmentübergängen, den Figuren und den vielen Kleinigkeiten und Mike, Max und ich kümmerten sich um Beleuchtungen, Weichen und noch viele andere Dinge.
Schließlich war auch noch ein wenig Übung mit dem Fahrbetrieb der Anlage angesagt, dann für uns als Verein ist es totales Neuland, eine Großanlage digital zu fahren. Alle Weichen und Signale werden aber weiterhin analog von zwei Stellpulten aus gesteuert. Am 5. August waren wir mit dem Probeaufbau fertig und Alex fuhr die Anlage wieder mit dem LKW der Rosenbrauerei in den Club. Kurz gesagt, es war erfolgreich und ohne diesen Test hätten wir in der Shedhalle niemals eine (hoffentlich) funktionierende Anlage gehabt.
Der weiter Verlauf des Sommers brachte uns noch zwei Auftritte mit unserer Mitfahreisenbahn.
Der erste Termin war beim Vereinsfest anlässlich 700 Jahre Ersterwähnung Pößnecks. Bei sehr schönem Wetter bauten wir den Rundkurs zusammen und konnten vielen Kindern eine Freude bereiten. Zum ersten Mal kam der von Jan gesponserte Tunnel zum Einsatz und auch einige Bäume zur Ausgestaltung konnten wir aufstellen. Der zweite Einsatz der Bahn war dann beim Kinderfest zum Weltkindertag in Triptis. Auch dort wurden wir vom Wetter verwöhnt. Einer unserer Jüngsten war auf beiden Veranstaltungen der eifrigste Lokführer. Philipp hatte riesigen Spaß dabei, die Kinder auf dem Rundkurs rumzufahren. Besonderen Spaß machte es, wenn die Kleinen direkt auf der Lok mitfahren konnten.
Jetzt aber zur Ausstellung. Insgesamt werden 20 Anlagen gezeigt. Alle Gastanlagen sind neu für Pößneck und wurden hier noch nie präsentiert. Von der Spurweite Z bis Spur 1 reicht dabei die Palette der Exponate. Die kleinste Anlage bringt der Weidaer Modellbahnfreund Detlef Serbser mit nach Pößneck. Seine Anlage ist in einem Koffer aufgebaut.
Am 17. November halb acht startete der Transport der N-Anlage ins Sächsische. Alex, Rudi, Ephraim und ich übernahmen das Aufladen in der Bahnhofstraße und bei mir zu Hause, denn auch meine GMWE-Anlage war wieder gefragt. Manfred schnappte sich Fritz und das Rollmaterial und fuhr mit dem Pkw gleich zur Ausstellungshalle. Wir hatten geplant, dort um 10 Uhr einzutreffen, was uns auch pünktlich gelungen ist. Nachdem kurz besprochen wurde, wo unsere Exponate aufgebaut werden sollten, lud das Team alles ab und ich brachte den LKW nach Pößneck zurück. In Pößneck dann der Kontrollanruf: haben wir alles? Aber es war wie immer, wir hatten was vergessen. Die Untergestelle für die Schaltpulte lagen noch im Regal. Naja, also schnell im Club angehalten und alles geholt. Zum Glück passten die Teile in meinen Fiesta und kurz nach der Mittagszeit war ich wieder am Ort des Geschehens zurück. Inzwischen hatten die Freunde schon alle Teile aufgebaut und so konnte ich mit dem Aufbau der GMWE beginnen. Geübt wie ich inzwischen bin, brauchte ich dafür nur anderthalb Stunden. Ausfälle gab es keine und ich konnte noch ein wenig in Krölpa / Ranis mit helfen. Das dauerte auch gar nicht mehr lange und wir konnten uns verabschieden.
Sonnabend um halb neun folgte die Abfahrt zum ersten Ausstellungstag. Ephraim, Fritz, Alex, Rudi, Helmo, Klaus und Pirmin stellten die Heimattruppe. Manfred kam direkt aus St. Egidien dazu. Wir waren also genügend Leute, um einen abwechslungsreichen Betrieb zu gewährleisten und konnten uns auch gut abwechseln.
Besonders habe ich mich über Pirmin gefreut. Er hat an meiner Anlage gut mitgeholfen und mich sehr unterstützt. Es hat ihm auch Spaß gemacht und wir freuten uns bereits auf das zweite Wochenende, an dem Pirmin wieder am Sonnabend mit dabei sein wollte. Am Abend wurde dann schon zum Ausstellerabend eingeladen. Gleich in der Halle gab es Speisen vom Rost und so endete der erste Tag recht gemütlich.
Der Sonntag wurde mit der selben Besatzung wie Sonnabend absolviert, nur Pirmin wollten wir keine zwei Tage hintereinander zumuten. Schließlich ist er erst 10 Jahre alt und musste am Montag wieder zur Schule. Helmo bestand seine Bewährungsprobe mit Bravour, wurde er doch im Vorfeld schon ordnungsgemäß von Fritz mit der Bedienungsvorschrift der Anlage vertraut gemacht.
Von uns zwar nicht besonders geliebt, aber in Sachsen üblich, folgte der Mittwoch. In Werdau gleichzeitig der besucherstärkste Ausstellungstag. Über 800 Besucher sind für die Halle schon eine ordentliche Gästezahl. Bei uns kamen heute Bernd und Jan als weitere Anlagenbediener dazu. Für Jan ebenfalls eine Premiere. Auch ihm machte es Spaß, die Züge zwischen Pößneck und Ranis fahren zu lassen. Einen Bekannten trafen wir in Werdau wieder. Schon in Pößneck war die Fähranlage von Reinhard Edelmann ein absoluter Publikumsmagnet und auch hier konnte sich Reinhard kaum vor Besuchern retten. Aber auch andere Anlagen wie der Bahnhof Werdau in H0, die LGB-Ecke oder das TT-BW fanden durchaus ihre Bewunderer.
Das zweite Ausstellungswochenende begann mit einer Abmeldung. Pirmin war krank, also hatte ich keinen Helfer an meiner Anlage, denn insgesamt waren wir nur zu fünft. Als letzter Neuling an der N-Anlage wurde noch Achim angelernt. Als „Großbahner“ eine Herausforderung für ihn, die er wirklich toll meisterte. Der Sonnabend brachte die geringste Besucherzahl, was auch wie immer war, wie mir die Mannen um den Clubchef Markus bestätigten. Sehr schön waren auch die Möglichkeiten für die jungen Gäste der Ausstellung. Neben den bei vielen Ausstellungen angebotenen Spielbahnen hat mir besonders das Fahrrad als Trafo für die LGB-Lok gefallen. Das wäre sicher mal was für uns.
Nun galt es noch den Sonntag zu meistern. Fünf Tage mit zwei Wochenenden reichen wirklich. Besonders die Freunde, die alle Tage dabei waren machen dann immer „Drei Kreuze“! Für Fritz war es wieder eine sehr schöne Ausstellung, konnte er doch trotz seiner gesundheitlichen Probleme an allen Tage aktiv an der Anlage sein und Züge auf die Reise schicken.
Der Abbau gestaltete sich entspannt und fast problemlos, nur wollten wir eigentlich mehrere Teile in die Transportrahmen bauen um Platz im LKW zu sparen. Da wir aber mal wieder mit den verkehrten Teilen angefangen haben, gelang uns das nicht. Nun, war am Ende egal, es passte alles gerade so in das Auto hinein. Meine Modellbahn-GMWE kränkelte am letzten Wochenende ein wenig. Zwei Weichenantriebe funktionierten nicht mehr richtig. Der Gras mähende Bauer streikte bei seiner Arbeit. Das Gleis 2 im Bahnhof Brahmenau hatte nicht mehr überall die volle Spannung und einige der Fahrzeuge mussten ganz dringend ins RAW zur Durchsicht. Also wieder etwas Arbeit für die nächsten Wochen, denn Ende Februar folgt die nächste Ausstellung für die GMWE bei den fränkischen Modellbahnfreunden in Münchberg.
Im Vorfeld hat Bernd die Amaliengrund schon in zwei Fuhren mit seinem Auto nach Oschatz transportiert, um sie durchzusehen, zu reinigen und ausstellungsreif zu machen. Eine weitere Anlage kam aus Pößneck nach Sachsen. Die TTm-Anlage der GMWE von Klaus sollte ebenfalls im „O“ gezeigt werden.
Am Freitag den 13. erfolgte der Transport mit dem Sprinter unserer Sponsorfirma Schneidservice Heinemann. Ich bin nicht abergläubisch und das Datum erwies sich im Nachhinein auch als vollkommen problemlos. Um die Mittagszeit startete die Fuhre nach Oschatz und Punkt 14 Uhr stand ich vor der Ausstellungshalle. Bernd war mit seinen Mannen schon fleißig beim Aufbau der Amaliengrund und wuselte in der Halle herum um alle Gäste zu platzieren und deren Wünsche zu erfüllen.
Auf den ersten Blick machte alles einen guten, aufgeräumten und durchdachten Eindruck auf mich. Es war genügend Platz vorhanden und auch die schon aufgebauten Anlagen haben mir sehr gut gefallen. Es war von allem etwas dabei. Von N bis Spur 1 gab es Modellbahnanlagen zu sehen.
Auch viele Jahreszeiten konnte man auf den Anlagen bewundern.
Unsere H0/H0i (H0f)-Anlage sollte während der Ausstellung hauptsächlich von den Modellbahnfreunden der gastgebenden Interessengemeinschaft betreut werden, denn Bernd als zwar hauptsächlicher Erbauer der Anlage hatte doch oft organisatorische Aufgaben zu bewältigen. Hier möchte ich einmal kurz die NEM (Normen Europäischer Modelleisenbahnen) bemühen. Für uns war unsere Feldbahn immer als Nenngröße H0f zu bezeichnen. Wir wurden kürzlich aber darauf aufmerksam gemacht, dass es H0i heißen sollte. Nun, ich habe einmal die NEM 010 zu Rate gezogen und festgestellt: Beides ist richtig. Die NEM sagt H0i, aber im deutschsprachigen Raum kann man auch H0f sagen. Unser Clubbeitrag zur Ausstellung tat seine Arbeit, wenn man das mal so sagen kann. Die Feldbahn funktionierte ohne Probleme. Es ist doch immer wieder bewundernswert, wie funktionssicher man auf 6,5 Millimeter-Gleisen fahren kann! Auch meine TTm-Anlage der GMWE ist von den Besuchern gut aufgenommen worden. Besonders die vielen beweglichen Szenen kamen gut an. Gleich am Freitag fotografierte Helge Scholz meine Anlage für die Zeitschrift modelleisenbahner. Das hatten wir im Vorfeld so vereinbart. An den beiden Ausstellungstagen kamen je etwa 850 Besucher ins „O“.
Am Sonntag bauten Achim, Manfred, Ephraim, Alex und David innerhalb von zwei Stunden die Gleise auf. Während der Probefahrten wurden einige Stellen ausgemacht, wo noch untergebaut werden muss. Nachdem alles erledigt war konnte gegen 10.30 Uhr der Fahrbetrieb beginnen. Ephraim war der erste Fahrer, wobei am Vormittag der Andrang überschaubar war. Gegen 13 Uhr kam noch unser Nachwuchsmodellbahner Philipp dazu. Nach einer kurzen Einweisung, kam er mit dem Zug recht gut zurecht, so dass er sich den ganzen Nachmittag als sicherer und auch umsichtiger "Zugführer" erwies.
Allerdings spielte uns auf Grund der Wärme die Physik einen Streich. So mussten wir kurz unterbrechen, um die Gleise an einer Stelle durch unterbauen von Ausgleichsbrettchen neu zu richten. Danach ging es bis 18 Uhr reibungslos weiter. Zum folgenden Abbau war auch Alex mit dabei und Philipps Oma half ebenso tatkräftig mit. Gegen 20 Uhr war wieder alles unter Dach und Fach. Für uns war es ein gelungener Tag, der allen Beteiligten Spaß gemacht hat. Wie geht es nun weiter? Achim und Manfred bauen ein Transportgestell für die Lok, damit sie in Zukunft transportsicher verladen werden kann. Mario wird sich um eine vereinseigene Beschriftung der Fahrzeuge kümmern, damit wir überall gut erkennbar sind.
Am 6. Mai um dreiviertel acht trafen sich die Mitfahrer am unteren Bahnhof in Pößneck und bestiegen den Triebwagen RS1 der Erfurter Bahn. Mit diesem Zug fuhren wir bis Jena-Göschwitz um von dort aus mit dem Franken-Thüringen-Express weiter nach Naumburg zu fahren. Das war dann ein Talent 3, der gut besetzt war, schließlich galt seit ein paar Tagen das neue 49,- Euro-Ticket im Nahverkehr.
Von Naumburg fuhren wir mit der nächsten "Hamsterbacke" weiter zum Tagesziel, dem Hallenser Hauptbahnhof, den wir pünktlich kurz vor Zehn erreichten. Der Zeitplan war recht eng gesteckt, manch einer hätte besser noch einmal einen Toilettenbesuch einschieben sollen, aber bereits 10:15 Uhr sollte die Runde mit dem historischen Triebwagen beginnen.
Pünktlich hörten wir ein Klingeln und dann kam er durch die Unterführung. Zwei gestandene Männer vom Verein "Hallesche Straßenbahnfreunde e.V. begrüßten uns und die Fahrt konnte beginnen. Zum Einsatz kam der Triebwagen 523. Er wurde 1961 im Waggonbau Gotha gebaut und welch ein Zufall, genau in meinem Geburtsjahr. Naja, genauso gut erhalten wie der Autor ist er ja! Die nun folgende reichlich 90 minütige Rundfahrt über einige der zahlreichen Hallenser Linien war sehenswert und wurde von den beiden Fahrern mit vielen Informationen ausgestattet. Es war eine Stadtrundfahrt durch alte Straßen, deren Bebauung zum großen Teil recht ordentlich saniert ist. Vorbei an ehemaligen Betrieben, wie der Firma Hermes (Schreibwaren), dem VEB Bier- und Malzkombinat Halle/Saale (Brauerei) und der MAFA, dem ehemaligen Kombinat ILKA (Luft und Kältetechnik) führte unsere Runde. Dabei wurde uns gesagt, dass von der einstigen Industriestadt Halle nicht viel übrig bleib. Der größte Industriebetrieb ist heutzutage laut unserer Reiseführern die Firma KSB, ein Hersteller von Pumpen und Armaturen, an dessen Gebäuden unsere Rundfahrt ebenfalls vorbeiführte. Aber nicht nur Industrie wurde uns gezeigt, besonders der Markt mit dem Stadthaus (es gibt kein Rathaus) und dem roten Turm, der Wasserturm an der B6, und das Steintor-Varieté sind durchaus einen Besuch oder mindestens einen Blick wert.
Das Zentrum von Halle ist eines der ersten zu DDR-Zeiten nach sozialistischen Gesichtspunkten umgestaltetes Stadtzentrum. In den Jahren 1967-1971 erfolgte der Bau der Hochstraße mit einer für damalige Verhältnisse recht großzügigen Verkehrsführung und der anschließenden Weiterführung zum ebenfalls zu dieser Zeit entstandenem Stadtteil Halle-Neustadt.
Nachdem wir noch eine Begegnung mit der zweiten an diesem Tag stattfindenden Historischen Stadtrundfahrt hatten, ging es zurück zum Historischen Straßenbahndepot, wo wir die Gelegenheit hatten, die umfangreiche Ausstellung zu besuchen. Bevor dies erfolgte überreichten wir als kleines Dankeschön ein Stück "richtige" Eisenbahnschiene der Orlabahn an die beiden Straßenbahner und fanden einen Fotografen, der ein Gruppenfoto der Mitreisenden aufgenommen hat.
Das Museum präsentierte sich mit sehr vielen Fahrzeugen der Zeitgeschichte, die allesamt auf den Gleisen der Halleschen Straßenbahn gefahren sind. Einige Straßenbahnen waren schon gut restauriert aber es wartet auch noch viel Arbeit auf die Vereinsmitglieder.
Kurz vor Eins verabschiedeten wir uns dort und fuhren mit einer Bahn der Linie acht zum Markt, in dessen Nähe Charly ein Mittagessen für uns organisiert hatte. Das Gasthaus "Zum Schad" war unser Ziel und verwöhnte die hungrigen Orlabahner mit sehr schmackhaften Speisen. Es dauerte zwar etwas, bis das Essen vor uns stand, aber an diesem Tag feierten viele Hallenser Schüler ihre Jugendweihe und deshalb waren alle Gasthäuser gut gebucht.
