Ausgewählter Beitrag

Die Anlage „Orlabahn“

Nenngröße H0, -Maßstab 1:87

Anfang der 1990er Jahre beschloss unser Club, mit dem Übergang von einer Arbeitsgemeinschaft des Deutschen Modellbahn Vereins (DMV) zu einem eigenständigen Club als eingetragener Verein sich den Vereinsnamen: Modellbahnclub „Orlabahn“ e.V. Pößneck zu geben. Das war für uns Ausgangspunkt, diese Strecke (heute Kursbuchstrecke 559) im Modell nachzubauen.

Die Anlage entstand in Rahmenbauweise. Die Rahmengröße beträgt 1,60x0,80m und 0,80x0,80m. Es wurde die gesamte Strecke von Orlamünde, abzweigend von der Saalebahn, bis Pößneck unt. Bf. nachgestaltet, wobei in der Längenausdehnung natürlich große Kompromisse eingegangen werden mussten.

So entstand der Bf. Orlamünde in einer Länge von 4,80m mit einem dazugehörigen Schattenbahnhof, der einen von der Orlabahn unabhängigen Betrieb auf der Saalebahn zulässt. Im Schattenbahnhof können drei Züge in jeder Fahrrichtung und vier weitere in zwei Wendeschleifen abgestellt werden. Der Fahrbetrieb von der Saalebahn übergehend zur Orlabahn und umgekehrt ist problemlos möglich.

Nachgebildet wurden im Streckenverlauf der Orlabahn, abzweigend von Orlamünde, die Saalebrücke und die Flutbrücke, der Bahnübergang und der Haltepunkt Freienorla. Ihm folgt ein typisches Stück Streckenverlauf entlang der Orla bis zur Schimmersburg. Dann schließt sich der Haltepunkt Langenorla-West an mit seinem Anschluss Holz-Großhandel. Ihm folgt sofort der Bahnhof Langenorla-Ost und nach einem Rahmen für den Streckenverlauf bei der Ortschaft Schweinitz die Einfahrt in den Ortsteil Köstitz von Pößneck mit Bahnübergang am Posten 1 und damit in den Unteren Bahnhof von Pößneck. Seine Länge beträgt 4,8m.

Die Anlage hat in gestreckter Form eine Länge von rund 20m. Sie kann in verschiedenen Varianten abgewinkelt und somit kleineren Räumlichkeiten angepasst werden. Dazu sind Sonderteile vorhanden, bzw. werden bei Notwendigkeit gebaut. Die Abmessungen der einzelnen Haltepunkte und Streckenabschnitte geht noch auf die Größe der zum Baubeginn zur Verfügung stehenden Arbeitsräume des Clubs zurück.

Die Gebäudemodelle entstanden aus Sperrholz nach Fotos oder Gebäudezeichnungen, oder aus Bausätzen, die dem Vorbild ähnlich sind.

Bedienungsstellen sind der Bahnhof Orlamünde mit zwei Personen, der Bahnhof Langenorla-Ost und Pößneck unt. Bf. mit jeweils eigenständigen Stellpulten. Orlamünde wird handgeregelt mit je einem Trafo für Innen- und Außenkreis der zweigleisigen Saalebahn und abschaltbaren Gleisabschnitten sowie Entweder/Oder-Schaltern bei Übergängen von einem zum anderen Trafobereich innerhalb des Bahnhofes. Der Wirkungsbereich auf der Orlabahn reicht bis Hp. Freienorla.

Der Bahnhof Pößneck wird mit einer elektronischen Fahrstraßenschaltung bedient. Sein Wirkungsbereich geht bis zum Einfahrsignal.

Die gesamte Strecke wird geregelt vom Stellpunkt Langenorla-Ost, wobei eine gute Verständigung zwischen den Bedienplätzen erforderlich ist, um einen reibungslosen Betrieb zu ermöglichen. Diese erfolgt durch optische Anzeige und Zuruf.

Die Gleisplanung entspricht den früheren Jahren der Orlabahn, um interessante Rangierarbeiten durchführen zu können, die so in den letzten Jahrzehnten nicht mehr stattgefunden haben. Real ist zum gegenwärtigen Zeitpunkt im gesamten Streckenverlauf der Orlabahn, auch nicht in Pößneck unt. Bf., keine einzige Weiche mehr vorhanden.

Im Fahrbetrieb ist bei uns die Zugdichte wesentlich größer als früher beim Vorbild. Dieser Kompromiss ist im Interesse einer interessanten Vorführung notwendig. Die eingesetzten Zuggarnituren verkörpern auch verschiedene Zeitepochen von etwa Mitte des letzten Jahrhunderts bis in die Gegenwart, um die Vielfalt der Züge und Lokomotiven in den vergangenen Jahren zu verdeutlichen. Wir hoffen, Sie haben auch für diesen Kompromiss Verständnis.

An verschiedenen Stellen der Anlage sind kleine Funktionsmodelle (Wasserkran, Bekohlung in Pößneck unt. Bf. u.a.) installiert.

Die Anlage war 1994 erstmalig im Rohbau auf einer Ausstellung in Triptis anlässlich der Festlichkeiten „100 Jahre Oberlandbahn/ 666Jahre Triptis“ zu sehen.

Höhepunkt war im April 1997 die Teilnahme unseres Clubs mit dieser Anlage an der Intermodellbaumesse in Dortmund.

Weitere Ausstellungen mit dieser Anlage folgten:

• 1997 in Pößneck
• 1998 in Pößneck
• 1999 in Kahla
• 2000 in Pößneck
• 2001 in Triptis und Pößneck
• 2002 in Pößneck
• 2006 in Pößneck
• 2008 in Pößneck
• 2009 in Gera
  

In den Jahren 2005-2006 erfolgte ein genereller Neubau des Abschnittes Pößneck unt Bf—Köstitz—Schweinitz. Der Streckenabschnitt wurde verlängert, die Gleisbögen erweitert. 2008 wurde die Anlage um einen neuen Rahmen „Sportplatz Kleindembach“ erweitert. Gegenwärtig wird der Bf. Orlamünde einschließlich Schattenbahnhof neu gebaut. Die Rekonstruktion der Anlage wird in den folgenden Jahren abschnittweise fortgesetzt.

Die Anlage ist Gemeinschaftseigentum des Clubs, das eingesetzte rollende Material weitestgehend privat.

Video:
Hier geht es zum Video "Einfahrt der Orlabahn in den Modellbahnhof Orlamünde".
Die Kamera befand sich dabei auf dem fahrenden Zug.

Fotos:
Mit Klick auf die Vorschaubilder gelangen Sie zu einer vergrößerten Darstellung.

Modellbahn-Club „Orlabahn“ e.V. Pößneck

Modellbahnclub Orlabahn e.V. 01.01.2009, 19.46

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